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機械增壓發(fā)動(dòng)機之所以功率不高，是因為其的結構特性決定的，它不適合在高轉速的時(shí)候運轉，從而也就不適合匹配在注重功率的高轉速發(fā)動(dòng)機上，加上在高轉速時(shí)的功率損失和增壓切斷，進(jìn)一步降低了其高速功率。廠(chǎng)家在設計發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，對于需要匹配機械增壓的發(fā)動(dòng)機，都是按照偏重扭矩輸出來(lái)設計的，而高功率，則不是它的設計訴求。
從機械增壓器的動(dòng)力來(lái)源來(lái)看，我們可以知道機械增壓動(dòng)力來(lái)源于曲軸，是由發(fā)動(dòng)機來(lái)提供的，這樣機械增壓器的工作必然損耗一部分發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出，在低速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機轉速低，曲軸轉速低，所有增壓器葉輪轉速也低，消耗的功率不大。因此在低轉速時(shí)，較小的功率消耗可以帶來(lái)低速下進(jìn)氣動(dòng)力的，從而可以提供***好的動(dòng)力輸出，解決低速下扭矩輸出不足的問(wèn)題。相對于渦輪增壓的低轉速不足，機械增壓在高轉速下也存在不足。由于機械增壓器的動(dòng)力來(lái)源依靠引擎帶動(dòng)，而引擎的負擔越輕，轉速提升就越快。